Ober­flä­chen: So lässt sich Nach­hal­tig­keit lösen

„In öffent­li­chen Ver­kehrs­mit­teln werden Innen­bau­tei­le oft aus­ge­tauscht, obwohl ihre tra­gen­de Struk­tur noch intakt ist und nur die sicht­ba­re Ober­flä­che abge­nutzt, beschä­digt oder nicht mehr dau­er­haft zu rei­ni­gen ist“, erklärt Markus Wol­fahrt vom Polymer Com­pe­tence Center Leoben (PCCL). Damit sei ein hoher Mate­ri­al- und Res­sour­cen­ver­brauch ver­bun­den. Gemein­sam mit Unter­neh­mens- und For­schungs­part­nern ent­wi­ckelt das PCCL im FFG-geför­der­ten Projekt „surface4motion“ aus­tausch­ba­re Ober­flä­chen für Innen­bau­tei­le von Schie­nen­fahr­zeu­gen und Flug­zeu­gen. Wol­fahrt: „Unser Ziel ist eine Ober­flä­chen­fo­lie, die sich gezielt ablösen lässt, ohne das dar­un­ter­lie­gen­de Bauteil zu beschä­di­gen.“

Ein rever­si­bler Kleb­stoff ver­bin­det die funk­tio­nal beschich­te­te Folie mit dem Bauteil. Durch Erwär­men lässt sich die Ver­bin­dung wieder lösen. Die Folie kann anschlie­ßend einem Recy­cling­kreis­lauf zuge­führt werden. „Eine beson­de­re Her­aus­for­de­rung bestand darin, neben einer zuver­läs­si­gen Ver­bin­dung und einer kon­trol­lier­ten Ablös­bar­keit auch den Brand­schutz­an­for­de­run­gen gerecht zu werden“, sagt Wol­fahrt. Für die Her­stel­lung res­sour­cen­scho­nen­der Innen­bau­tei­le kom­bi­niert das Projekt 3D-Druck mittels Pellet-Extru­si­on mit Organ­o­ble­chen. Mate­ri­al­zu­sam­men­set­zung und Struk­tur­auf­bau werden hin­sicht­lich mecha­ni­scher Eigen­schaf­ten und Brand­be­stän­dig­keit opti­miert.

short & sweet

Im Projekt „surface4motion“ ent­ste­hen aus­tausch­ba­re Ober­flä­chen, damit bei Ver­schleiß nicht das gesamte Innen­bau­teil voll­stän­dig ersetzt werden muss. Indus­trie­part­ner über­tra­gen das Konzept auf Innen­bau­tei­le für Schie­nen­fahr­zeu­ge und Flug­zeu­ge.

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• Projekt surface4motion

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Fotos: PCCL/KI-gene­riert. Dieser Beitrag erschien in JUST Nº 46, Oktober 2026.